 |
Архив для the ‘Уход за авто’ Category
Конструкция. Уплотнительные кольца типа «Зиммеринг» служат для герметизации соединений, где имеются вращающиеся валы. В зависимости от конструктивных особенностей они делятся на два типа: А— с металлическим вкладышем для придания жесткости; В — в металлическом кожухе.
Раньше считали, что кромка уплотняющей губки должна входить в непосредственный контакт с валом, создавая физический барьер между уплотняемой жидкостью и воздухом, и что на поверхности вала следует при помощи пружины создавать высокое удельное давление, чтобы кромка могла прорезать масляную пленку и удалять масло с поверхности вала. Современные представления о механизме действия уплотняющей губки выглядят несколько иначе.
Для уплотнения валов, работающих на больших окружных скоростях, в особенности коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, применяются гидродинамические кольца с ребристой губкой правого или левого хода или с треугольными углублениями на вспомогательной поверхности.
Затем оси проектируемой машины и ее механизмы размещают таким образом, чтобы получить наиболее равномерные статические нагрузки на все покрышки. При этом применяются формулы. Грузоподъемность выбранной покрышки должна быть равна или больше статической нагрузки, которая приходится на покрышку для наиболее нагруженной оси.
На сдвоенных колесах монтируются исключительно покрышки: одной и той же фирмы; одной и той же конструкции; одних и тех же параметров, причем разница во внешнем диаметре у колес, накачанных до требуемого давления, не должна превышать 4 мм; покрышки с большим диаметром, при разнице до 4 мм, монтируются на внешних ободах. |
|