Условия эксплуатации в разных условиях
Другой несимметричный рисунок протектора представлен. Для работы по грязи и на снегу предназначены покрышки с рисунком, имеющим некоторую аналогию с рисунком покрышек типа М + S, используемых в легковых автомобилях.
В настоящее время проводятся интенсивные исследования по разработке такой конструкции покрышки, которая обеспечивала бы удовлетворительное сцепление при работе на льду. Независимо от поисков резиновой смеси для протекторов с повышенным сцеплением, делаются попытки ввести в рисунок протектора перед вулканизацией покрышки 1 элементы, усиливающие сцепление, такие, например, как спирали из стальной проволоки. По мере истирания беговой дорожки протектора из него во все большем количестве появляются тонкие стальные проволочки, которые впиваются в обледеневшую поверхность дороги, существенно увеличивая сцепление.
Для эксплуатации во всевозможных условиях: в поле и на асфальте, на разрытых строительных площадках и горных крутых дорогах — в автомобилях типа «Унимог» (Unimog) используются покрышки. Рисунок их протектора состоит из двух поясов угловатых выступов с ломаными гранями. Боковые плоскости выступов, расположенные в разных направлениях, позволяют транспортному средству уверенно держаться на дороге. Прочность не слишком высоких выступов позволяет эксплуатировать покрышку на высоких скоростях.
Покрышки для грузовиков, автобусов и прицепов выпускаются с каркасом 6—18 PR. Эксплуатируют их при давлении 0,3— 0,75 МПа. Характеристики этих шин приведены в нормативах PN и фирменных проспектах.
При конструировании шин для грузовых автомобилей и автобусов наблюдается тенденция к расширению использования радиальных покрышек, а особенно радиальных с применением только металлокорда, т. е. таких, каркас и опоясывающая лента которых выполнены из металлокорда. Этот тип покрышек выпускается как в камерном, так и бескамерном варианте. Последние устанавливаются только на специальный обод.