Грузоподъемность
Затем оси проектируемой машины и ее механизмы размещают таким образом, чтобы получить наиболее равномерные статические нагрузки на все покрышки. При этом применяются формулы.
Грузоподъемность выбранной покрышки должна быть равна или больше статической нагрузки, которая приходится на покрышку для наиболее нагруженной оси.
Грузоподъемность покрышек для менее нагруженной оси корректируется путем понижения давления при накачке колеса в соответствии с таблицей грузоподъемностей и давлений, приведенных в соответствующем нормативе PN или в фирменном каталоге.
Хотя во время езды покрышки приводных колес, находящиеся под воздействием крутящего момента от двигателя, работают в более трудных условиях, этот факт за исключением особых случаев при выборе шин не принимается во внимание. Поступают так потому, что передние покрышки во время торможения испытывают нагрузки, в свою очередь, значительно превышающие статическую нагрузку. Таким образом, отличающиеся при эксплуатации условия работы колес на разных осях в некоторых ситуациях выравниваются.
Затем делается предварительный выбор рисунка протектора в соответствии с условиями предлагаемой эксплуатации конструируемой машины. Выбранный тип шины должен быть использован в течение всей жизни автомобиля.